日产尚未透露途乐改款后的价格。途乐的小幅涨价也说明途乐的库存压力相当大，日产途乐国内价格一直被丰田陆巡系列压制，但其实这款车的整体性能远高于丰田陆巡，性价比首选，途乐好车，我骑在途乐上，1980年赢的。它就像平行进口车市场的一个价格风向标，它的价格变化趋势会极大地影响其他品牌的价格走势。
与欧洲人喜欢的标准轴不同，国内消费者一直对“加长”情有独钟。所有进入中国的车型，如果不加长，基本都是冷门。当加长成为评价合资车或者进口车诚意的标准之一，比如宝马的“李”，奔驰的“长轴距”，奥迪的“L”，进入中国后都成为加长的标签，基于大部分国产车。
这恐怕可以追溯到25年前的一辆神车。上世纪90年代，中国汽车市场由大众主导。当时桑塔纳如日中天，善于研究中国人的大众根据中国人的用车习惯推出了加长版桑塔纳。虽然当时的工程师并没有意识到中国人之所以喜欢加长版，是因为它能带来更宽敞的后排空间，而不仅仅是延长车身空间，但没有任何变化。但从那以后，中国人加长家用车的意识开始萌芽。现在进入中国的车型如果不加长，会被认为是耍流氓，没有诚意，消费者也不买账，这一点有时候可以从销量上体现出来。
2021款日产Armada(国产途乐)亮相，全新造型，内饰风格提升，动力更足。日产尚未透露途乐改款后的价格。2021款日产Armada有一个全新的车头，看起来和更新的巡逻者/ 途乐的前端非常相似。LED大灯现在是标配，还有一个锐利的C型LED日间行车灯。V型进气格栅变宽了，镀铬装饰也多了。大灯下方还有一对镀铬雾灯，下包围看起来更厚。
车上还配了一套午夜版套装，外观发黑。内饰方面，2021款日产途乐Armada内饰科技感更强，中控台经过重新设计。现在有一个12.3英寸的信息娱乐屏幕来取代旧的8英寸中控屏幕，信息娱乐系统支持无线AppleCarPlay。它还配备了7.0英寸的数字仪表盘。2021款日产途乐Armada Power配备了5.6升V8发动机，最大输出功率调整为400马力和413磅-英尺的扭矩，而老款车型为390马力(291千瓦)和394磅-英尺(534牛·米)。
