国外 地铁不设置安检的主要原因是国外上的人少，第二个原因是国外 地铁和我们国家的公交车相比，不固定。而且，国外 地铁大部分人拿的没有我们国家多，所以国外的政府觉得没必要花那么多钱建高铁站和安检设备，国外对地铁操作的管理和国内有什么具体区别。
首先，-1地铁是为了方便人们出行而更早建造的。况且当时也没有这种需求，有地方直接去就好了，因为条件不允许。欧洲很多发达国家地铁外面没有屏蔽门是因为他们的地铁发展的比较早，当时没有条件安装屏蔽门。最主要的原因是他们其实早就建地铁了，那时候还没有防盗门的概念。其他国家也是如此。毕竟是安全考虑，所以不要认为国外不存在。
众所周知，屏蔽门可以有效防止试图进入隧道时发生意外。比如有人感到不安或者不小心掉进轨道，或者站得离火车太近，被气流拉到火车或者轨道上，等等。按理说，每个地铁都应该装一个安全屏蔽门。那么，为什么伦敦、巴黎、纽约、柏林、莫斯科等国外城市的地铁上没有安装防盗门呢？这是因为:这些城市建的时候地铁，防盗门还没有发明出来！
Trains:中国地铁大城市A线列车较多，6节为主流，车内采光充足。国外地铁大多是小团体，很多室内灯光昏暗。线路:中国地铁线路结构一般比较简单，列车运行组织形式也比较简单。国外地铁发达城市(伦敦、纽约)的线路非常复杂，运营组织形式也相当多样。自动售检票系统:中国比较统一，多以单程票/储值票的形式，按里程(或乘车次数)计价，进站出站检票，单程票回收重复使用。
安全门:国内新建线路几乎都有。国外几乎没有防盗门。车站服务:中国在车站大厅和站台层都有工作人员。国外大多看不到站台层的工作人员，甚至站厅层也看不到。导向标识:中国导向标识清晰，内容丰富。国外大多只有非常简单的导向标识，很难直接从车站的标识中获取有效信息。需要通过其他信息渠道(在线/电台提供的小册子)获取更多信息。
