1，亚特兰大机场在桥上机场。亚特兰大机场位于美国佐治亚州亚特兰大市中心以南约11公里处，这个机场也是世界上最大最繁忙的客运换乘站机场。耗资12.8亿美元、历时5年的亚特兰大先锋跑道于2006年5月正式投入使用。这条跑道的先锋在于两座10车道的跑道桥，这也是史上最大的机场跑道桥。2.新加坡樟宜机场“世界最佳睡眠者机场”。
除了世界第一著名的机场蝴蝶生态园和樟宜机场，还有兰园、仙人掌园、向日葵园等多个人工自然区。3.德国慕尼黑机场最佳速度和服务机场德国慕尼黑机场，建了一个室内冲浪场，感觉不像机场，更像度假中心。机场中应有各种具有地方特色的奢侈品和纪念品，如雨伞、毛毯、手套、蜡烛、木刻制品等，具有浓郁的德国民族风味。
4、 日本 机场撤侨事件详细信息只要之前填好表格，非旅游高峰期一般需要15分钟。第21号台风“闫飞”迎面切入日本 关西区域，造成关西机场“瘫痪”。滞留在机场的中国游客在使馆的帮助下陆续离开后，这一事件的过程显得仿佛罗生门。人民日报官方账号:后续转发的环球日报信息点与人民日报一致。(图:注意，彩色线框圈出的说辞与《人民日报》基本一致)，而其他媒体则有很多“新细节”，其中Observer.com率先发表了带有强烈“戏剧性色彩”的报道。
5、 日本大阪 关西 机场下沉12米的具体情况2018年9月4日，受强台风“燕子”影响，日本关西国际机场淹没了跑道和停机坪，成就了这个著名的。日本地震造成的最严重的是关西 机场的下沉。据相关资料显示，关西 机场已经跌到了12米，事实也正是如此。/在关西 机场建设之初，人们可能没有考虑到全球变暖的影响。联合国政府间气候变化专门委员会预测，到2100年，海平面可能会上升18-59厘米，甚至更多。
人工岛下软土层虽然在持续压缩下经历了20多年的土体变形，孔隙水消散基本完成，远远超出经典土力学所考虑的时间，但仍以每年6cm的速度持续下沉，丝毫没有减缓的迹象。按照这个趋势，几年后关西国际机场一期人工岛的标高极有可能会降到海面以下。二期人工岛下沉速度更快，年下沉速度30cm。
6、大阪 关西 国际 机场的建造介绍土地是日本的稀缺资源。因此，工程师们选择在大阪湾东南部距离泉州海岸约3英里(约5公里)的海面上建造这个机场。大阪关西国际机场位于一个人工岛上。1987年开始建设，1994年大型客机开始在此起降。乘客可从机场乘坐巴士、火车或高速渡轮前往本州主岛。独特之处:关西的人工岛长2.5英里(约4公里)，宽1.6英里(约2.6公里)。由于它的巨大面积，我们可以在太空中看到它。
关西国际机场我对普渡大学航空技术教授、MITRE前航空顾问Stuart Scullekengast印象深刻，但他也警告说，气候变化和海平面上升将对这个机场的存在构成非常现实的威胁。他说:“在建造之初，工程师可能没有考虑到全球变暖。50年左右，这个机场可能会被淹没。
7、大阪 关西 国际 机场是如何建成的关西该地区人口约2000万，是日本中的第二大地区。原有的机场由于城市化的结果无法进一步扩大，在城市空间狭小，周边山区住宅发展的情况下，也没有多余的空间可以替代机场。研究结果表明，比较可行的方法是在远离首都圈的大阪港建设a 人工岛作为新的机场地。只要使用专门设计的跑道，飞机就可以在海面上起降，不仅可以大大降低声音，而且机场可以昼夜运行。
这些优势足以抵消建设a 人工岛所需的巨额开支。人工岛人工岛长约4.5公里，宽约2.5公里。当地海水深度约20公里，但海底是由与海水深度差不多厚度的软泥构成。据估算，建造人工岛所需的土壤将使海底下沉11米。庞大的填海造地工程前后耗时五年，工程所需的土壤取自附近的两座大山。所有的土料都是用驳船运到倾倒场，然后通过与卫星相连的计算机进行计算和定位后进行填埋。
8、 关西的 国际 机场(lang Xi国际Airport，KansaiInternationalAirport)，简称关空，位于大阪湾东南方向泉州外海5公里处。刚成立的时候叫关西新机场，别名泉州机场，现在这些名字都不用了。关西国际机场是阪神地区的家机场，距离大阪市区只有一个小时的车程。机场于1994年推出。它的IATA代码是KIX，ICAO代码是RJBB。
KIAC有限公司)负责。关西国际机场是日本填海造地的伟大壮举机场is 日本填海造地，关西国际机场建在大阪东南部离海岸约3英里的大沙滩上。这个大海滩长2.5英里，宽0.75英里，1989 日本政府决定将大阪建成年客流量3000万人的世界级城市机场，拥有现代化的商场、酒店等配套设施。机场的总预算高达100亿美元，如果算上所有配套的高速交通线和填海费用，工程造价将超过英吉利海峡隧道工程。
