国际通常的做法是，货物越过船弦后，只要货物能在装货港安全越过船舷就完成了交货任务，并不需要保证货物安全及时到达目的港。换句话说，CIF合同是性交的象征，而不是实际的性交，CIF合同是装运合同，不是到货合同，其风险划分点在装运港船方，所以，在这种情况下，卖方已经完成了交货任务，他没有必要保证先在连云港还是青岛卸货。
Xi安地理位置介绍:Xi安位于黄河流域中部的关中盆地，东经107° 40′~ 109° 49′之间，北纬33° 39′~ 34° 45′之间。东部以零河和元秋山为界，与滑县、渭南市、商州市、洛南县相连。西部以太白山和青海黄土高原为界，与眉县、太白县接壤。南至北秦岭主脊，与佛坪县、宁陕县、柞水县接壤；北至渭河，东北跨渭河，与咸阳市及杨凌区、三原、泾阳、兴平、武功及扶风县、阜平县相邻。
碑林区、莲湖、雁塔、未央区、灞桥、阎良区、临潼、长安、蓝田、高陵、户县、周至县。气候:Xi安平原地区属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明。冬季寒冷多风多雾少雨雪；春天温暖、干燥、多风，气候多变；夏季高温多雨，干旱突出，雷雨大风多；秋天天气凉爽，气温下降很快，雨水明显减少。
不再属于。1.CIF条款规定风险以越过船舷为界。国际通常的做法是，货物越过船弦后，货物的风险和损失由买方承担。只要卖方在规定的时间内装运了货物，他就履行了自己的义务。但是【卖方保证货运船将不迟于12月2日到达目的港】与CIF不一致。2.【如果货船迟于12月2日到达目的港，买方有权解除合同，如果已经收到货款，卖方必须将货款退还给买方】这也不符合CIF的规定，因为CIF中越过船舷后的风险应由买方承担，所以即使迟于12月2日到达，买方也无权解除合同或要求卖方退款。
3、2014年8月我国某外贸公司与日本某公司签订了一笔进口3600吨花生仁的合同...嗯，我也有你的书。本话题后续还有一个仲裁结果:在CIF合同下，只要卖方保证将货物装船，越过船舷，并取得合同要求的全部单据，即使完成了交货任务，越过船舷后的风险、责任和费用也转移给买方。卖方没有义务保证货物到达目的港的时间和安全。所以仲裁庭判决我们赔偿日方额外的港口挂靠费和仲裁费。卖方是免责的。关于卖方是否要保证货物及时到达目的地，合同使用CIF术语。《国际贸易术语解释通则2010》明确规定了卖方的义务:“在规定的日期或期限内在装运港将货物交付给船舶”。
CIF合同是装运合同，不是到货合同，其风险划分点在装运港船方。只要货物能在装货港安全越过船舷，就能完成交货任务，不需要保证货物能安全及时到达目的港，换句话说，CIF合同是性交的象征，而不是实际的性交。所以，在这种情况下，卖方已经完成了交货任务，他没有必要保证先在连云港还是青岛卸货。
