试飞员和普通飞行员最大的区别就是他们所驾驶的飞机从来没有飞过。空乘的飞行时间报告空乘的飞行时间报告由哪个部门负责主要是航空公司的飞行管理部门负责，试飞员的特殊要求飞行员在飞行试验中要求很高，任何国际 ICAO成员国的航空运输企业，经其政府许可，均可成为成员。
SIA 0O6航班的事件是由于机长无视仪表指示造成的。副驾驶提醒机长走错了跑道，机长不听指令起飞。速度达到VR时，机长看到跑道上的施工工具，飞机前起落架起火相撞。后来飞机解体了。新加坡航空公司飞往美国洛杉矶的班机，在台风象神袭击台湾省岛期间，因侧风坠毁在中正机场跑道上。飞机驾驶员获救时只受了轻伤。获救后他说，飞机升空后，疑似撞到“异物”，倾斜坠毁。但获救乘客当时表示，飞机起飞后突然倾斜，然后急速下降，紧接着就是一个火球，他们一无所知。
"服务奖学金包括助教奖学金和研究奖学金。这种奖学金一般授予研究生和博士生，本科生也会在少数院校获得助学金，但比例相对较小。这种奖学金为学生提供一定数量的现金或每月津贴，在大多数学院，学费和杂费同时免除。
荷航4805号航班和泛美1736号航班原定飞往加那利群岛的加那利岛，但因为加那利机场的炸弹袭击而改道到特内里费岛。当机组人员和乘客等待加那利机场重新开放时，特内里费机场开始笼罩在雾中。35分钟后，荷兰航班飞机完成了加油程序。由于机场太小，两架飞机不得不回到跑道上等待起飞。因为有雾，两架飞机看不清彼此。这时，荷兰航班的机长在没有指令的情况下起飞了。与此同时，泛美航班正从C4滑行道离开跑道，最后两架飞机相撞，造成583人死亡，只有61人幸存。
事故发生前的计算机模拟图像特内里费空难发生在1977年3月27日晚。两架波音747飞机在加那利群岛罗迪欧机场的跑道上高速相撞，导致两架飞机上多达583名乘客和机组人员遇难。加那利群岛是西班牙和北非海岸附近的自治领土。如果不算地面伤亡，这次空难仍然是伤亡最重的单一空难，也是9·11事件前伤亡人数最多的航空事故。
