国际邮轮旅游什么意思，邮轮旅游业是什么意思

本文目录一览

1，邮轮旅游业是什么意思
2，邮轮是什么
3，什么叫邮轮旅游
4，国际邮轮是什么船
5，邮轮旅游是怎样的体验

1，邮轮旅游业是什么意思

1，游轮旅游是很舒适的，而且有各种设施可供消遣，是很好的享受；2，游轮航线安排都比较合理，大多是晚上开航、清晨到达下一个旅游地。如果不想下去玩，也可呆在船上、或者在码头附近走走3，游轮的消费比较高，还要支付各种小费。游轮相当于豪华酒店，里面的酒吧什么的，价格不便宜。4，海洋航行者号是一艘新船，大吨位的，在海上应该很平稳，不怎么颠簸。相比之下，这条主要中国-日-韩航线的游轮，消费也不会太高（相比欧洲有些游轮，每天必须支付的小费都好几十美元；酒吧一杯饮料都十几美元）5,海洋航行者号航线似乎是福冈、济州5日游吧？这条航线实际只玩一天半（福冈一天、济州岛半天），似乎不过瘾，海上的航行时间长、玩得少。如果你们经济与时间许可，建议玩更远的地方，例如坐飞机到欧洲、换游轮游览南欧、北非的几个著名旅游胜地的那几条航线。总之，游轮是舒适的，也是奢侈的。从没经历过的，趁着度蜜月去一下，个人觉得是必须的！

邮轮旅游业是什么意思

2，邮轮是什么

邮轮 yóulúnOcean Liner 广义：航行于大洋的班轮、邮船。邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，但一般的邮轮均带有游览性质。著名的邮轮有：大东方号，威廉大帝号、泰坦尼克号，奥林匹克号，不列颠尼克号，大东方号，卢西塔尼亚号，毛里塔尼亚号，阿奎坦尼亚号，皇帝号，祖国号，庄严号，国王号，玛丽王后号，伊丽莎白王后号，诺曼底号，合众国号，美国号，法兰西\挪威号，伊丽莎白王后2号............邮轮在国外已经有100多年历史。19世纪初，由于飞机技术还不成熟，一些人开始登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展；但是邮轮最重要的功能还是运载邮件和移民。但飞机技术日益成熟的时候，那些有钱有闲的贵族喜欢上这种休快速的旅行方式；移民则选择这种快速经济舒适的横渡大洋的方式。于是乎，1985年法国的法兰西号邮轮退出大西洋航线，邮轮退出历史舞台，标志着一个伟大的航海时代的结束。现在那些豪华客轮严格意义上只能算游轮。史上最后一艘邮轮是伊丽莎白王后2号（Queen Elizabeth 2）。

邮轮是载乘客的轮船.

邮轮是什么

3，什么叫邮轮旅游

邮轮旅游就是以轮船作为交通工具去往各个旅游目的地，路途上在轮船上的酒店住宿及用餐，达到景点港口后就可上岸旅游。现在邮轮上都是豪华酒店，提供不同价位的房间供住宿。用餐免费。还含有赌场，舞厅，剧院，酒吧，游乐场，游泳池，健身房，spa会所等供游客在航程中使用。一般不同公司的不同船只都有一个相对固定的航行周期和途经港口，游客可以根据自身时间和想去的地方做出选择。现在进入亚洲市场的邮轮公司主要有美国皇家加勒比海邮轮；马来西亚丽星邮轮；意大利歌诗达邮轮公司。

邮轮旅游就是在船上旅游。看船外风景。并不只限于海上，比如长沙的挪亚游轮，就只是在湘江上。

邮轮旅游就是住在邮轮上然后会带你去世界不同的地方, 一般邮轮上都包吃住, 属于高端的旅游项目, 在欧美比较风行. 现在在中国市场的有意大利的歌诗达邮轮还有美国的皇家加勒比邮轮公司!! 乘坐邮轮旅游不用每天赶车,赶路也不用换酒店!! 一切都在邮轮上, 而且邮轮上设施齐备.

邮轮旅游是一种高级的旅游形式，不知楼主有没看过《十万吨情缘》，那大致就是这样：上了邮轮因为在公海，可以做一些平常做不到的事情，而正因为在公海不受任何国家约束，因此很多有钱人愿意上去。一般邮轮都几乎可以装几百上千人，里面的设施好比一个酒店应有尽有，每到一个港口再补给货物，等于就是环游世界了。

什么叫邮轮旅游

4，国际邮轮是什么船

定义邮轮（“邮轮”与“游船”）Cruiseship 翻译成中文可以是“游船”，也可以是“邮轮”，但实际上在今天的生活中所指的并不是同一类船只。邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。众所周知的“泰坦尼克”号就是这种邮轮。随着航空业的出现和发展，原来的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。现代邮轮和原意邮轮的区别，不在于船体大小，而在于两者的定位根本不同。原意邮轮是海上客运工具，它的定位是把旅客运送到大洋彼岸，它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷；而现代邮轮本身就是旅游目的地，其生活娱乐设施是海上旅游中一个重要组成部分，靠岸是为了观光或完成海上旅游行程。国际上根据航行的区域，把邮轮分为国际邮轮地区邮轮和海岸线邮轮。在国内，一般把在海上航行的客轮称为“邮轮”，而把江河中航行的客轮称为“游轮”，小型的客轮则称为“游船”。邮轮的等级，通常以排水量与载客量两个指标来衡量，其中以载客量为主。载客量小于500人为小型邮轮，500-1000人为中型邮轮，1000-2000人为大型邮轮，2000人以上为大型邮轮。同时，根据游轮的豪华程度，把邮轮分为3星以下的经济级邮轮；3星或3+星的标准邮轮；4星的豪华级邮轮；4+或5星的赛豪华级邮轮；5+的超豪华邮轮。丽星邮轮的“狮子星号”邮轮就属于超豪华国际邮轮。世界十五大豪华邮轮排行榜，按吨位的大小顺序排列，吨位就是船航行在水上，所排开的水的重量，也等于空船加载重的总重量。 150000吨是个什么概念呢？美国的核动力航母撑饱了也就100000吨多一点点(那著名的TATNIC才40000多吨) NO.01玛丽女王二号 Queen Mary 2 排水量：150000 吨 NO.02海上航行者号 Voyager of the Seas 138000 吨 NO.03海上探测者号 Explorer of the Seas 138000 吨 NO.04海上冒险家号 Adventure of the Seas 138000 吨 NO.05海上领航员号 Navigator of the Seas 138000 吨 NO.06海上水手号 Mariner Of the Seas 138000 吨 NO.07钻石公主号 Diamond Princess 116000 吨 NO.08嘉年华征服号 Carnival Conquest 110000 吨 NO.09嘉年华光荣号 Carnival Glory 110000 吨 NO.10豪华公主号 Grand Princess 109000 吨 NO.11金公主号 Golden Princess 1O9000 吨 NO.12星光公主号 Star Princess 109000 吨 NO.13柯斯特命运女神号 Costa fortuna 105000 吨 NO.14嘉年华胜利号 Carnival Victory 102000 吨 NO.15嘉年华成功号 Carnival Triumph 102000 吨

5，邮轮旅游是怎样的体验

总体来说，邮轮旅游属于休闲慢旅游。国内母港出发的线路，能去的国家不多，原来日韩线路现在只能去日本，东南亚的线路越南、菲律宾和新加坡，其它也没什么别的选择了。在国外邮轮游是可以就坐邮轮不下船上岸观光，国内母港出发的不行，不上岸是要另交钱的，且不便宜，还不如跟着上岸观光。邮轮各有大小，享乐程度也就更有不同，总体来说所有邮轮都属于在海上移动的星级酒店，船上娱乐、美食、购物什么都有，越大的船娱乐、美食餐厅什么的就越多，可选性就更高，当然价格也就更贵。各船上娱乐美食免费和付费的各占一半或免费的占多半，付费的占一小部分。国内邮轮旅游的还是老年团占多，年轻人或中青年家庭出行的还是占少数。

“邮轮旅游是新的旅游方式，在老百姓了解熟悉后会出现爆发式增长。”在日前举行的2013第八届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会新闻发布会上，中国交通运输协会会长钱永昌这样说。中国交通运输协会的统计数据印证了钱永昌的观点。2006年，全国港口接待邮轮115艘次，2012年，这一数据变为285艘次，增幅达148%;乘坐邮轮出入境人数则从2006年的16万人激增到2012年的66万人。今年1月至6月，全国港口接待邮轮236艘次，同比增长117%。在很多人的头脑里，邮轮还被当成与火车、飞机类似的交通工具，其实邮轮早已从运输邮件的货轮变成了能远洋航行的旅游客轮。邮轮向游客提供吃、住、玩一条龙服务，拥有酒吧、健身室、免税店、剧场等多种消费娱乐设施。 “邮轮旅游最大的优势是具有极强的舒适性。它免去了游客每日更换酒店的疲劳，游客的食、宿、行在邮轮上全部可以解决，特别适合家庭旅行。”凯撒旅游公司副总裁魏灵说。据钱永昌介绍，到2020年，邮轮市场对我国经济的贡献预计达到510亿元，可望成为我国航运业、旅游业新的经济增长点。目前邮轮界已达成共识——中国是全球邮轮旅游业发展最快的新兴市场。邮轮旅游除了给旅行社和邮轮公司带来丰厚的利润外，也给停靠码头，特别是母港(可供多艘邮轮同时停靠，供游客上下，并能为停靠邮轮提供补给、维修等综合服务的港口)带来巨大的经济效益。 “邮轮停靠在这里，需要补给;船上的人下来需要吃饭、购物;有些邮轮公司还会在这里设立代表处，招聘工作人员，这些都会推动地区经济的发展。”上海市宝山区副区长夏雨这样介绍邮轮产业带给该区的影响。 2011年，被誉为“东方之睛”的上海吴淞口国际邮轮港建成运营。外资邮轮公司歌诗达邮轮公司(以下简称歌诗达)、皇家加勒比国际游轮公司(以下简称皇家加勒比)等纷纷以吴淞口为母港运营航线。2012年9月，国家旅游局批准在上海市宝山区设立以吴淞口为中心的中国邮轮旅游发展试验区。宝山区编制了《邮轮产业发展战略规划》，着力打造邮轮旅游、船舶供给、人才等三大邮轮要素市场。2012年，从上海出发的邮轮旅客达到26.4万人次，与上年相比增长了八成。 “今后，我区要加快培育邮轮港口服务、海洋旅游、文化休闲等衍生产业，以邮轮经济为引擎，推动地区经济转型发展。”宝山区委书记汪泓说。面对巨大的市场蛋糕，外资邮轮公司纷纷采取行动。目前，除了歌诗达、皇家加勒比之外，丽星邮轮、地中海邮轮等多家外资邮轮公司也已进入中国市场。 2012年，歌诗达成为以上海吴淞口国际邮轮港为母港运营航次最多的国际邮轮公司。自2010年开辟中国母港航线以来，皇家加勒比迎来了30多万名游客。目前，皇家加勒比已经在中国投入两艘14万吨级的邮轮，明年还将加大对中国市场的投入。不过，令人遗憾的是，在这么多邮轮公司里，作为中国第一家本土邮轮公司，海航旅业旗下的海航邮轮只能算是邮轮市场里“有益的补充”。海航邮轮目前只有一条天津往返韩国济州岛的线路。9月中旬，随着“海娜号”被韩国方面扣留，这艘本土邮轮的前途也变得扑朔迷离。业内人士指出，开展邮轮旅游项目不仅需要投入大量的资金，而且需要拥有高水平的邮轮运营管理团队以及完善的邮轮物资补给和物流供应体系。目前，我国企业在这方面还很欠缺。国家旅游局将今年确定为“中国海洋旅游年”，我国企业要想在邮轮旅游市场占据更大份额还需付出更多努力。 “要打造中国母港航线，国内企业迫切需要培养包括邮轮管理、销售和服务在内各方面的专业人才。” 中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长郑炜航分析说