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奥凯航空停飞的问题不仅仅是风险管理这么简单，任何事件的发生都不是偶然的。会有一系列隐性问题等着他们去解决，不仅是显性问题，还有管理的隐性问题。中国首家起飞的民营航空公司OkayAirwaysCompanyLimited(简称“奥凯航空”)总裁刘洁银告诉本报记者，公司控股股东上海均瑶集团近日向中国民航华北地区管理局(“民航华北局”)提出，均瑶集团作为奥凯航空的第一安全人，无法确保奥凯航空的安全。
安全负责人辞职”是股东之间的矛盾造成的。作为公司安全第一责任人，他们(均瑶集团)提出，如果不能控制公司，就不能保证安全。民航当局很紧张。但是我们的安全管理团队很好，股东之间有矛盾，没有理由处罚公司。”刘洁银说。2005年3月11日，刘洁银领导下的奥凯航空正式起航，开启了中国民营航空时代，奥凯航空成为中国第一家起飞的民营航空公司。
这个说法不靠谱。他在天上飞，哪里都不安全。如果飞机坠毁了。飞机坠毁时，飞机上的所有位置都不安全。不一定。如果真的出事，整个飞机都会很危险。一般来说，飞机不是某一部分，而是全部。飞机上没有所谓最安全的座位。飞机内死亡的可能性事故跟你坐的位置关系不大，跟事发时的情况关系更大。如果飞机尾部是受影响最大的部位，飞机中部或前部乘客的情况可能会比后部乘客好很多。
但有一点是肯定的:乘飞机旅行是非常安全的，而且近几十年来越来越安全。与其他交通工具相比，更是如此。car 事故的死亡率是112分之一。作为行人，死亡率是700分之一，而骑自行车是900分之一。飞机呢？死亡率已经下降到8000分之一。美国媒体称，数据显示，飞机后部中间的座位一直以来存活率最高。美国《时代》周刊7月6日第一期报道(提前出版)，该报道基于过去35年对航空事故的研究。
