赚钱主要靠卖票，其次是地铁里面有一些广告牌，会赚一些广告费。地铁其实就是说，对于我们来说，和公交车一样，都是国家补贴的，一个人一块钱就可以走很长的一段路，肯定是不可能收回成本的。这将会发生。是的，地铁主要靠卖票和取地铁 盈利来的。地铁，火车和公交车运营的主要目的是保障民生。这些非盈利的企业每年都会面临很大程度的亏损，所以当我们看到北京地铁的亏损时，也保持着平常心。
地铁这个非-盈利企业旨在保证更多的人花更少的钱实现通勤和出行的自由，所以很多地铁会建在北京、成都、上海、深圳来保障民生。一般情况下，地铁公司主要通过广告、票务、商铺、房地产实现收益的增加，这些措施在维护和运营方面基本可以保证地铁的利润。
5、 地铁是 盈利企业?还是像火车一样亏钱地铁作为绿色出行的关键一环，其运营企业具有垄断性，如果亏损就会要求更高的票价或者政府财政补贴，所以这个企业一定会赚钱。地铁的建设成本和维护成本都很高，仅仅靠收门票盈利、地铁 real 盈利地方在于地铁广告和/或。这都是关于盈利，目前所有有地铁的城市人口都在百万以上。都在盈利只是火车的某些线路在吹嘘。
6、为什么香港 地铁能够 盈利?香港政府于1975年开始建设轨道交通，同时确定轨道交通建设和运营的原则是“审慎商业原则，使用者应承担责任”。在最初阶段，所有的建设都由香港政府承担。到1990年代中期，中期审查开始。香港地铁是世界上城市轨道交通的一个特例，香港政府采取的政策主要有:沿线每一块未开发的土地在地铁建设前按当时地价归公司所有，由地铁公司负责向政府偿还。地铁建成后土地增值收益全部归地铁公司所有；。地铁公司使用地铁广告、商铺、电信服务、地下空间等资源开发项目的收入全部归地铁公司；地铁建成后地铁公司按照全成本(建设投资、固定资产折旧、营业成本、应得利润)的概念确定自己的票价；。地铁公司根据繁忙的城市交通需要确定新线建设。
7、香港 地铁为什么 盈利?香港政府于1975年开始建设轨道交通，同时确定轨道交通建设和运营的原则是“审慎商业原则，使用者应承担责任”。在最初阶段，所有的建设都由香港政府承担，到1990年代中期，中期审查开始。香港地铁是世界上城市轨道交通的特例，香港政府采取的政策主要有:1，沿线每块未开发土地地铁按当时地价归公司所有，地铁公司。地铁建成后土地增值收益全部归地铁公司所有；2.地铁公司利用地铁资源开发项目，如广告、商铺、电信服务、地下空间等，，全部归地铁公司所有；3.地铁建成后地铁公司按照全成本(建设投资、固定资产折旧、营业成本、应得利润)的概念确定自己的票价；4.地铁公司根据繁忙的城市交通需要确定新线建设。
