铁路改革聚焦后高铁强基达标是铁路创新发展的需要，提质增效是铁路职工的心愿。强基是手段，提质增效是目标，两者是相互统一的。以下是我整理的一些相关资料，希望对你有所帮助。铁路改革重点高铁次以来，铁路总公司党组提出了“强基提质增效”的任务，这将成为当前和今后一个时期铁路全部工作的主题，成为带领铁路开创安全稳定改革发展新局面的决心和信心。
新年伊始，成立之初的铁路总公司进入了大刀阔斧转型、积极改革、艰苦发展的新时期。高铁提速、新干线开通、票价调整，一系列改革措施让铁路多次成为公众讨论的焦点。在一片喧嚣中，铁路如何立足自身特色，服务群众，盈利创收，在时代的浪潮中为自己争取一席之地？中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在中国铁路总公司工作会议上作了《强化基础达标提质增效努力开创铁路改革发展新局面》的报告，提出了新形势下铁路发展的新形势、新思路。
4、(3高铁对沿线地区的好处如下:1。高铁的开通运营，对沿线产业发展和城市化进程影响深远。2.将极大地促进沿线产业带和城市现代服务业的培育，以及沿线人口流动和人口集聚的加快，从而为当地经济发展带来新机遇和新动能。
5、 高铁的战略意义高铁问题1:-1/对中国意味着什么高铁对中国意味着主要是两个方面，第一是军事战略。战时快速运输部队、弹药、物资，意义重大。往往是因为一方有了快速后勤补给的能力，敌方的另一方才不得不取消战争计划。第二是经济。商品和原材料的快速运输，抵消了地理和时间上的先天缺陷，加快了经济发展的速度。
问题二:中国高铁，军事意义有多大？目标很明显，军事意义一般。更多的是解放传统铁路客货混装的运输能力，让战略物资更快调配。从军事意义上来说，地铁更重要(参考神奇的北京地铁)。问题三:中国铁路走出去的战略意义是什么？中国高铁“不是传统意义上的低端产品、产业、技术和劳务输出，也不仅仅是传统高端领域的国际技术和产业合作，而是新时代中国的全球布局和国家战略，面向未来的长远发展。
6、城际和 高铁的区别是什么?1，不同码:高铁以G开头，城际以C. 2开头。设计速度不同:城际铁路设计速度不应高于200km/h，高铁设计速度为250km/h及以上。3.线路辐射范围不同:城际里程不长，一般在50k m-200km之间，车站密集，站间距在5km-20k m之间。高铁主要适用于距离较远的不同地区之间的长干线，建设里程在1000km以上。高铁线路站间距一般为20km至50km，列车停靠站少，线路客流来源辐射范围广。
